Piloto 48 horas: prueba de campo QR-2 para recintos industriales

Un Piloto 48 horas no es un día demo. Es una prueba de campo definida con entrega en dos días hábiles tras la firma del contrato, 14 días de operación plena y cinco KPI medibles. Este texto describe procedimiento, preparación, puntos de medición y costes para directores de planta de empresas industriales medianas. La tarifa plana es de 1.750 euros y es deducible de la primera cuota de alquiler.

Piloto 48 horas: qué entrega la prueba

El piloto comprende seis bloques fijados en un alcance de servicio por escrito:

• Entrega del QR-2 en el recinto industrial dentro de 48 horas tras la firma del contrato.
• Puesta en marcha por dos técnicos de Quarero, duración de 4 a 6 horas, incluida calibración del geofence.
• Mínimo tres rutas de patrulla con franjas horarias distintas, acordadas con el director de planta.
• Traspaso al servicio de vigilancia de planta tras una formación de dos horas por turno.
• Resultados medibles tras 14 días: tasa de detección, falsos positivos, MTBF, cobertura, consumo energético.
• Acta de aceptación por escrito con opción de adopción en un contrato de alquiler a 24 meses.

Lo que el piloto no cubre: no sustituye medidas perimetrales constructivas ni una fuerza de intervención certificada según §34a. El robot detecta, documenta y escala. La intervención física queda en manos del servicio de vigilancia o de la policía.

Siguiente paso: definir el perfil de requisitos a través de Solicitar piloto.

Preparación antes de la entrega

La preparación decide si el piloto opera productivamente el día de la entrega o pierde 36 horas. La siguiente documentación y los siguientes requisitos deben aclararse 72 horas antes de la entrega:

• Plano del recinto y polígonos de geofence como archivo KMZ o GeoJSON. Escala mínima 1:2.500, todas las zonas restringidas, puertas y zonas de vías marcadas.
• Puntos de traspaso al servicio de vigilancia y cadena de escalado completa con números de teléfono, incluida disponibilidad fuera del horario de oficina.
• Conectividad WLAN o LTE en toda el área de patrulla. Ancho de banda mínimo 10 Mbit/s upstream por robot, medido en los puntos más desfavorables de la ruta.
• Estación de carga con conexión 230V, cubierta, máximo 200 metros de la ruta central de patrulla. Superficie de instalación 1,2 por 1,5 metros, base plana.
• Evaluación de impacto en protección de datos según RGPD art. 35, cerrada y refrendada por el delegado de protección de datos. Sin EIPD no hay inicio de piloto, ya que están implicadas detección de personas y grabación de audio.

Quarero entrega la documentación de la EIPD como plantilla. La evaluación debe realizarla el operador. Los requisitos del Reglamento de Máquinas de la UE para máquinas autónomas quedan cubiertos por la conformidad CE del QR-2 (EU 2023/1230). La conformidad con EN ISO 13482 para robots de servicio móviles está acreditada.

Siguiente paso: solicitar la lista de verificación de preparación a través de Solicitar piloto.

Día 1: puesta en marcha y calibración de sensores

La entrega se realiza en furgoneta entre las 08:00 y las 10:00 hora local. Descarga con transpaleta, el peso de envío del QR-2 es de 87 kg incluido el bastidor de transporte. Se requiere rampa o plataforma elevadora.

La puesta en marcha sigue cinco pasos:

1. Comprobación mecánica y conexión a la estación de carga, carga inicial de 90 minutos hasta el 80 por ciento de SoC.
2. Calibración de la cámara térmica contra objetos de referencia a temperatura ambiente. Tolerancia admisible inferior a 2 kelvin frente a referencia de cuerpo negro.
3. Ajuste de los umbrales de detección de personas a las características del recinto. Fauna, superficies reflectantes y tráfico interno se entrenan en la clase negativa.
4. Activación de la detección de audio para rotura de cristales, gritos y ruidos de motor fuera del horario de operación. Línea base de nivel de ruido durante 30 minutos por tramo de ruta.
5. Primera patrulla de prueba con el servicio de vigilancia a paso de marcha, aproximadamente 4 km/h. Ajuste de ruta en tiempo real, marcado de puntos críticos (puertas estrechas, umbrales, pendientes superiores al 8 por ciento).

Al final del Día 1 hay un sistema calibrado con rutas documentadas. Los técnicos de Quarero permanecen en el lugar hasta la aceptación de la primera patrulla autónoma.

Siguiente paso: revisar la especificación técnica de la patrulla exterior QR-2.

Día 2: operación plena y traspaso por turnos

El Día 2 comienza con la operación plena de 24 horas según el plan de turnos establecido. El servicio de vigilancia asume la monitorización primaria, el NOC de Quarero corre en paralelo como respaldo.

Puntos operativos clave:

• Monitorización en vivo por el NOC de Quarero. Tiempo de reacción ante alarmas críticas inferior a 90 segundos.
• Reenvío de alarmas al centro de control del servicio de vigilancia vía SIP, MQTT o API REST directa. El protocolo se coordina con el software de control existente.
• Formación del segundo y tercer turno en dos horas cada uno. Contenidos: manejo de la app móvil, anulación manual, parada de emergencia, ruta de escalado ante avería técnica.
• Primera prueba de estrés con intruso simulado. Dos escenarios: escalar la valla en el sector A con luz diurna, presencia no autorizada en zona restringida B de noche. La detección y el seguimiento se documentan con marca temporal.

La prueba de estrés al final del Día 2 es el primer punto de datos sólido para la decisión posterior de adopción. Los falsos negativos se reincorporan directamente a los datos de entrenamiento.

Siguiente paso: cotejar los requisitos para protección perimetral de parques industriales contra el plano del recinto.

Puntos de medición para la evaluación del piloto

Cinco KPI deciden sobre la adopción. Los valores se recogen durante los 14 días completos del piloto, documentados en el informe diario de operaciones.

KPI	Valor objetivo	Método de medición
Tasa de detección de personas en zonas restringidas	superior al 95 por ciento, día y noche	Comparación de avisos del robot frente a ground-truth de vídeo
Tasa de falsos positivos por 24 horas	inferior a 2 eventos	Clasificación por el operador del servicio de vigilancia
Mean Time Between Failures	superior a 720 horas	Análisis de log, paradas no planificadas
Cobertura de patrulla por turno	superior al 92 por ciento de la longitud de ruta	Track GPS frente a ruta nominal
Consumo energético	máximo 4 cargas por 24 horas	Telemetría de la estación de carga

La tasa de detección se informa estratificada por fase diurna y nocturna, ya que la cámara térmica muestra características distintas con niebla y lluvia. La tasa de falsos positivos es el KPI con mayor dispersión en las primeras 72 horas, dado que el sistema se ajusta al tráfico del recinto. Valor empírico: los días 1 a 3 se sitúan típicamente entre 4 y 6 falsos positivos, a partir del día 5 por debajo de 2.

Siguiente paso: registrar los datos de línea base del servicio de vigilancia actual para la comparación.

Criterios de adopción tras 14 días

Al final del piloto de 14 días, el acta de aceptación decide la continuación. Tres escenarios están previstos contractualmente:

1. Los cinco puntos de medición cumplidos. Paso a un contrato de alquiler a 24 meses por 3.500 euros mensuales para el QR-2. La tarifa de piloto de 1.750 euros se deduce íntegramente de la primera cuota de alquiler.
2. Desviación en exactamente un punto de medición. Prórroga del piloto en siete días sin coste adicional. El KPI afectado se reajusta de forma específica, por ejemplo mediante cambio de ruta o ajuste de umbrales.
3. Problemas estructurales o desviación en varios puntos de medición. Retirada del robot sin vinculación contractual. La tarifa de piloto se cancela, el operador solo paga los informes entregados.

El acta de aceptación por escrito la firman el director de planta y el jefe de proyecto de Quarero. Contiene los valores de KPI, la lista de todos los incidentes, el log de las anulaciones manuales y la recomendación para la operación posterior.

Opcional: ampliación al QR-3 con sensores extendidos. Plazo de entrega 48 horas adicionales, configuración sobre la misma base contractual. No se afirma una idoneidad KRITIS de forma general. La aplicabilidad a sectores KRITIS se rige por los umbrales de la KritisV y debe verificarse caso por caso.

Siguiente paso: revisar el pricing de tres niveles para los meses posteriores.

Comparativa de costes piloto vs. servicio de vigilancia convencional

Un puesto convencional 24/7 cuesta en el sector comercial de servicios de vigilancia entre 15.000 y 25.000 euros mensuales, según zona tarifaria, cualificación y recargos (datos sectoriales BDSW). El precio del piloto es de 1.750 euros como tarifa plana por 14 días y es deducible de la primera cuota de alquiler.

Comparación directa para un emplazamiento industrial mediano con un puesto 24/7:

Posición	Puesto convencional	Piloto QR-2 (14 días)
Fase piloto / onboarding	0 euros (uso inmediato)	1.750 euros
Costes mensuales siguientes	15.000 a 25.000 euros	3.500 euros de alquiler
CapEx	0 euros	0 euros
Reclutamiento de personal	4 a 12 semanas	no se requiere
Mantenimiento y seguro	externo, no incluido	incluido en el alquiler

Puntos operativos adicionales:

• Sin trámite de comité de empresa por nueva contratación de personal de vigilancia, dado que no se contrata personal. La cogestión sobre introducción de vigilancia técnica según BetrVG §87 ap. 1 nº 6 se tramita por separado y se aborda en la fase de preparación.
• Escalado a más emplazamientos posible sin reclutamiento de personal. Un segundo emplazamiento puede operar dentro de 48 horas con setup idéntico.
• Inversiones posteriores no aplican, ya que mantenimiento, actualizaciones de software y seguro están incluidos en el alquiler. El modelo de alquiler sin CapEx constituye la base contractual.

Un análisis completo a 24 meses incluidos servicios de respuesta y conexión a centro de control se ofrece en el análisis TCO parque industrial. Un cálculo aislado de costes de puesto está en la comparativa de costes del servicio de vigilancia.

Siguiente paso: calcular el TCO a 24 meses con el emplazamiento propio.

Errores frecuentes en la operación del piloto

De más de 40 pilotos finalizados pueden nombrarse cinco errores recurrentes que distorsionan la evaluación del piloto o bloquean el paso al contrato:

1. Cadena de escalado poco clara. Sin un servicio de guardia nominado entre las 22:00 y las 06:00, las alarmas se diluyen en el cambio de turno. La consecuencia es una tasa de detección efectiva baja, aunque el robot reporte correctamente. Medida correctora: lista nominal de guardias antes del inicio del piloto, actualizada mensualmente.
2. Geofences demasiado ajustados. Si el geofence admite menos de 1,5 metros de distancia a puertas o paredes de nave, el robot se bloquea en pasos estrechos. Se requiere anulación manual, el MTBF aparentemente baja. Medida correctora: corredores de geofence con al menos 2 metros de anchura, pasos estrechos como waypoints con velocidad reducida.
3. Falta de formación del turno de noche. Si solo se forma el turno de día, el turno de noche maneja la app por suposiciones. Los errores de manejo aparecen en los logs como paradas manuales y distorsionan la estadística de disponibilidad. Medida correctora: dos horas de formación por turno, documentada con lista de asistentes.
4. Sin medición de línea base antes del inicio del piloto. Si las cifras de incidentes del servicio de vigilancia convencional de los últimos 90 días no están disponibles, falta el patrón de comparación. Los KPI del piloto son interpretables en términos absolutos, pero no la comparación económica. Medida correctora: analizar los libros de turno de los últimos tres meses y definir categorías de incidentes.
5. Documentación de protección de datos posterior. Si la EIPD se elabora después del piloto, el comité de empresa bloquea el paso al contrato de alquiler. La idoneidad operativa queda entonces demostrada, pero no es ejecutable jurídicamente. Medida correctora: tratar la EIPD como requisito previo del piloto, no como consecuencia.

Estos cinco puntos están incluidos en la lista de verificación de preparación y se revisan con el director de planta 72 horas antes de la entrega.

Siguiente paso: concertar la reunión de preparación con el jefe de proyecto de Quarero a través de Solicitar piloto.

Traspaso

El Piloto 48 horas es un paso de adquisición definido, no una cita comercial. Entrega en 14 días cinco KPI sólidos, un acta de aceptación por escrito y una base de decisión clara sobre la continuación en modelo de alquiler. La tarifa plana de 1.750 euros es deducible, la retirada por no idoneidad es gratuita.

Para iniciar el piloto se requieren plano del recinto, polígonos de geofence, comprobación de conectividad y el borrador de EIPD cerrado. Consulta y lista de verificación de preparación a través de Solicitar piloto.